爱尔铃克铃尔集团 (ElringKlinger AG) 和彼欧集团 (Plastic Omnium) 的合资企业 EKPO 燃料电池技术公司（EKPO Fuel Cell Technologies）已被 GCK 授予为其大功率燃料电池系统的电堆供应商。此次合作，EKPO 将推出“ NM12 Twin Stack ” ，该电堆具有超过 200kW 的业界领先功率，专门为具有高输出需求的应用而设计。 整个系统将针对 GCK 车辆的不同工况和应用做调整并适配，助力其氢能动力赛车在 2023 年达喀尔拉力赛中的首次亮相。 （图片源自GCK） EKPO 首席商务官 Julien Etienne 解释说：“特定的赛车工况是检验我

　　系统 /

　　美国东部时间10月24日（北京时间10月25日）消息：索尼公司和消费品安全委员会在星期一晚间宣布索尼公司将增加召回近350万件存在火灾隐患的笔记本电脑电池。 新召回的笔记本电脑电池涉及多款笔记本电脑产品，包括由索尼公司、Gateway公司、东芝公司和富士通公司等生产的笔记本电脑。消费者可以登陆笔记本电脑厂商网站或者消费品安全委员会网站查询召回涉及的笔记本电脑产品。 由于在已经召回的700万索尼笔记本电脑电池中，消费者们只返回了其中的一小部分电池，因此索尼公司才决定再召回更多笔记本电脑电池。 联想集团称，在其9月召回的52.6万电池中，它只回收了不到1万件存在问题的电池。与其他厂商一样，联想集团召回的问题电池也是从索尼公司购进的

　　2009年12月，《联合国气候变化框架公约》第15次缔约方会议在丹麦哥本哈根召开，并发表了《哥本哈根协议》。按照该协议，工业化国家应在2010年1月31日之前向公约秘书处提交经济层面量化的2020年排放目标，发展中国家应提交在可持续发展的情况下计划实行的延缓气候变化举措。 节能减排是贯彻落实科学发展观、构建和谐社会的重大举措，是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择，是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路，是维护中华民族长远利益的必然要求。我国“十一五”规划纲要提出了“十一五”期间单位GDP能耗降低20%左右，主要污染物的排放总量减少10%。 通讯系统耗能逐年增加，信息产业已成全球第五大耗能产业，亟待大力推动节能

　　▲储能电池火灾防复燃灭火试验平台 近日，从国家电网公司获悉，国网湖南电力牵头的标准验证项目“灭火介质灭锂离子储能系统火灾标准验证”，提升了锂离子电池储能系统的防火安全性，并荣获国家电网公司2022年度优秀技术标准验证案例。 ▲锂离子电池储能系统灭火效率对比试验——起火（左）与灭火后（右） 锂离子电池储能系统是目前应用最广泛的储能技术之一欧洲杯买球官网，为提升该储能系统防火性能，助力储能产业发展。“灭火介质灭锂离子储能系统火灾标准验证”项目，针对电池灭火介质成效专项标准验证试验开展研究，发现了快速灭火能力和降温防复燃能力两项灭火关键指标，提出了多种灭火剂结合的锂离子电池火灾扑灭方法，弥补了现行标准短

　　特斯拉 公司的电池工厂正在为满足相当于150万辆Model S电动车所需电池的产能而不懈努力。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧。 细看中国政府为动力电池发展做了哪些努力？ 随着埃隆·马斯克在内华达州沙漠建的造世界最大电池工厂的逐步完工，中国的同行们正准备“把他留在尘土之中”。 根据数据，中国多家企业已经计划，在2021年前让旗下电池制造工厂年产能超过120吉瓦-小时的水平。而来自某媒体新能源财经的数据则显示，这一产能足够为150万辆 特斯拉 Model S电动车，或者137万辆丰田普锐斯插电混合动力车提供一年的电池需求量。 相比之下，在2018年建设竣工后， 特斯拉 公司旗下Gigafacto

　　虽然在经历了2022年的高速增长后，电池新能源产业链2023年开年有点“冷”，但不可否认的是，锂电赛道仍是大有可为的黄金赛道。展望未来，研究机构EVTank同样分析，未来十年，锂离子电池仍然是新能源汽车和储能领域的主要电池技术路线。 同时，据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池行业发展白皮书（2023年）》预测数据，2030年，全球新能源汽车的销量将达到5212.0万辆；另一方面，随着双碳目标的推进，储能行业的发展也将极大地拉动对锂离子电池的需求。EVTank预计到2025年和2030年，全球锂离子电池的出货量将分别达到2211.8GWh和6080.4GWh，其复合增长率将达到2

　　新能源产业链企业IPO动态更新：8家上市在即！ /

　　动力型锂离子电池由于具有比能量高、大 电流 输出能力强、循环寿命长等突出的优点已逐渐应用到航天、航空及水中兵器等军事领域中，但由于动力型锂离子电池毕竟属于高能电池体系，电池在滥用条件下的安全性如何决定了电池能否得到普及应用。各种滥用条件（如过充电、针刺、挤压、短路）是引起电池内部发生热积累的主要原因，而隔膜的耐温能力如何是电池是否出现热失控的决定因素。 本文选用熔点分别为125℃、300℃ 的两种隔膜组成复合隔膜，并制成5Ah软包装电池和10Ah方形电池，分别考察两种电池采用复合隔膜后在滥用条件下实验电池的安全性。 1 实验 1.1 隔膜耐温性能测试 将来自不同厂家的5种隔膜分别编号为：隔膜1#（Celgar

　　安全性的研究 /

　　在更严格的二氧化碳管制和更具环保意识的消费者的推动下，转向电动汽车的速度继续加快，预计到2025年，汽车总销量的有10%将由电池供电，目前只有不到1%。1但电池成本很高，仍然占到汽车总成本的近一半。   尽管有诸多因素决定电池的成本，但制造商可以大幅降低成本的领域之一是制造的最后阶段。具体来说，在电池化成和测试过程中，电动汽车电池的成本高达20%。   电池化成和测试是一个耗时的过程，涉及多次充电和放电以激活电池的化学性质，时间可长达两天。此过程很有必要，可做好使用电池的准备，对于确保电池的可靠性和质量至关重要。这个过程极其缓慢，因此是阻碍电池制造提高产量从而降低电池生产总成本的重要瓶颈之一。电动汽车电池制造商与拥有化成和测试系统

　　与保护

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